[Mercedes] Changement des amortisseurs avants

Réception des nouveaux amortisseurs Monroe et 2 bagues roulement le 18 février.

Le 19 je démonte le coté avant gauche en craignant que les boulons soient serrés trop fortement puisque sur les vidéo on voit les gars utiliser des clés à chocs.J'en ai une aussi électrique un peu grosse.

Je l'ai utilisé et tout est bien venu sans problème. Le seul soucis à été le capuchon plastique en haut de l'amortisseur qu'il vaut mieux enlever une fois toute la jambe retirée.

Bon pour compressé le ressort j'y ai passé l'après midi et été obligé d'acheter un jeux de crochet pour amortisseur chez Feu vert (28€).

De plus avec l'outillage Vevor compresseur de ressort il faut placer le support fixe en haut (laisser 2 trous libre) sinon lorsque l'on décompresse le ressort alors de la coupelle est enlevé il est impossible de sortir le ressort car il n'est pas assez détendu entre les 2 machoires de l'outil Vevor. 

Et pour finir avec ces amortisseurs pour Mercedes, le ressort étant tellement long, qu'il faut finalement s'appuyer sur la coupelle et utiliser le compresseur de Feu vert pour arriver à descendre la dernière spire libérant enfin la coupelle (image de gauche ci dessous).

Ne pas hésiter à fixer l'outil Vevor sur une palette, car avec le poid de l'amortisseur plus du compresseur de ressort et les clé il bascule tout seul.

Pour le remontage, je n'ai pas eu besoin d'utiliser l'outil de Feu Vert, la tige de l'amortisseur neuf remontait assez haut (image de droite)

L'amortisseur de gauche est complètement mort ; lorsque qu'on l'enfonce il ne remonte pas tout seul.

L'amortisseur de droite semble un peu moins usé; lorsqu'on l'enfonce il remonte mais par saccades.

Coté gauche, je n'ai pas changé la coupelle roulement à bille (15€) car je ne voyait pas comment enlever la coupelle caoutchouc.

Coté droit j'ai bien changé la coupelle roulement à bille, il faut enlever la coupelle caoutchouc avec l'aide d'un tournevis en essayant de la séparer de l'autre coupelle, elle passe juste sur le cylindre métallique évasé de la coupelle métallique ca passe juste.

Au nveau usure les coupelles roulements accrochent un peu par rapport à la neuve.

Le bumper coté droit est pas mal abimé, cela aurait été bien de le remplacer, ces bumper et cache plastique valent environ 32€, mais il faut les trouver en version Monroe pour que le cache se mette facilement sur le logement blanc en plastique.

A refaire prochainement maintenant que je maitrise bien l'utilisation du compresseur Vevor, en gros ca ne devrait prendre que 4 heures pour les 2 cotés la prochaine fois.

Lors du démontage coté droit, la vis de la biellette de barre stabilisatrise a été difficile à démonter, à la clé à choc pour la décoincer et ensuite torx de 30 et clé à oeillet de 18 sur quelques degrés à chaque fois, c'est long. Cela à permis de voir aussi que le soufflet de la rotule est hs donc à changer.

Chez Felbi ca coute environ 32€ les 2 cotés. Autant changer les 2 cotés (en plus chez autodoc je ne trouve pas le coté droit par contre dispo chez Oscaro, finallement chez Autodoc à 17€) ...

La biellette fait environ 30cm et la référence est A 204 320 38 89. 

Après essais sur route, le coté droit semble mieux que le coté gauche alors que le coté droit à le soufflet de la biellette abimé donc on peut penser un peu plus de jeux. Donc sans doute qu'il y a des pièces usées coté gauche. A vérifier avant de passer une autre commande de pièces.

Prévoir aussi au moins la vidange moteur donc 6,5 L huile 5W40 ou 10W40 Castrol  ou shell Helix HX7 10W40 chez Norauto en promo en ce moment 5L +2L à 35€ ? Voir l'article que j'avais rédigé ici.